【東京都】搞懂何謂【直通運轉】,解決滿肚子疑問的電車交通問題!

2019.03.26小春日和

在日本,複雜的地鐵對觀光客來說常常會是頭疼的一大難題,儘管現在已有推出多款智慧型手機APP作為輔助查詢,照著指示一樣可以到達目的地.....,但你們知道嗎?!其實四通八達錯綜複雜的鐵路網藏有許多玄機嗎?

接下來本篇就將介紹在日本鐵道中扮演相當神奇但不常被注意到的一種特殊運轉模式【直通運轉】,搞懂這個特殊的電車運行方式,將會讓旅人搭乘大眾運輸工具時更加便利。

因應提高載客效率而生的特殊運行模式ー何謂【直通運轉】?

日本是個鐵路交通發達的國家,尤其是國鐵、私鐵遍佈的東京都。最初,為了讓日本國人能在錯綜複雜不同公司經營的鐵道網中方便彼此往來,因此加入了【直通運転】(CHOKUTSUUNTEN, 中譯:直通運轉)的設計。

【直通運轉】是一種讓不同鐵道公司藉由共享彼此鐵路,以達經濟最適規模的運轉模式,以乘客而言, 最大優點就在於能減少換站次數減省時間。就以東京地下鐵為例,13條路線中就有10條直通運轉的路線存在,遑論還有JR東日本、東武鐵道、西武鐵道......等,公、私營的鐵路事業。

雖然帶來便利性,但其實也有一些問題產生。例如,只要直通運轉的路線上出現事故,所有路線的班次都會因此受到連帶影響;遺失物如何找尋;運轉系統的複雜化......等,都會帶來各種不可期的不便。對旅客而言最重要的就是,一般遊客並不容易發現,即使是常遊日本,卻在車站中丈二金剛摸不著頭緒,看著時刻表發楞的旅客大有人在。

以下就將帶入三個在大東京都的例子,具體介紹何為直通運轉吧!只要理解其中的操作模式,就算是像蜘蛛網密密麻麻的日本鐵路也不困難哦!

直通運轉具體說明① 四家鐵道公司共同營運!橫跨神奈川縣・東京都・琦玉縣三區的【S-TRAIN列車】

【S-TRAIN列車】,就是具體說明直通運轉最佳的例子之一。這款2017年3月才正式營運載客的特色列車,是以西武鐵道為主,連帶與東京地下鐵、東京急行地鐵(簡稱東急)和橫濱高速鐵道等四家鐵道公司共同合作,橫跨橫濱高速鐵道港未來線、東急東橫線、東京地鐵副都心線、東京地鐵有樂町線、西武有樂町線、西武池袋線、西武秩父線,營運收入最後再由四家業者共享。

【S-TRAIN列車】的初衷,正是為了實現從【橫濱⇔琦玉】的直通運轉而生。偌大的車廂,全車採指定席,舒適的乘車環境空間,皆是S-TRAIN列車的特點之一。一般只在公休假日運行的S-TRAIN,為增加平日的載客率,路線也有所不同(旅人要注意)。不論是通勤還是旅遊,都造就了從神奈川縣、東京都到琦玉縣的不轉車一日生活圈,對乘客來說絕對是一大福音!

直通運轉具體說明② JR東日本&京成電鐵共同營運!成田機場通往東京各大地區的【成田特快】

【成田エクスプレス】(NARITA EXPRESS N'EX,中譯:成田特快),是日本最大成田機場往來東京各大車站的主要交通工具。從【東京⇔成田機場】最快只需要不到一小時的時間即可到達,對來訪日本的外國人還有另推出往返的優惠券,相當划算。

全車採指定席的成田特快自1991年開始營運,是成田空港高速鐵道(母公司為京成電鐵)與JR東日本共同營運的列車。除了主要在東京各站與機場往返的路線之外,也陸陸續續加入從東京延伸至其他縣的路線。例如2014年開始,與富士急行(私鐵)合作,在假日將運行路線從新宿延伸到河口湖;藉由JR系統前往琦玉線與神奈川縣等都相當方便。

【成田特快】透過不斷擴大增加的直通運轉範圍,的確給旅人帶來相當多的便利也更加省時。

直通運轉具體說明③ 羽田機場常讓旅人迷路!京急本線&都營淺草線直通的【エアポート特快列車】

【エアポート特快列車】(AIRPORT EXPRESS,中譯:機場特快列車)主要是由京急空港線及京急本線主發的通勤列車,原本只是在品川區及神奈川縣遊走的【機場特快列車】。

執行直通運轉的初衷,是為了讓羽田機場及成田機場往來的時間及距離縮短,增加通勤族的便利性,遂於1998年開始,開啟了直通運轉的大門,由京急本線(羽田機場)開始,經過都營淺草線下地下鐵(泉岳寺站),最後透過京成成田空港線(押上站)就可以不須轉車,僅需花費約莫90分鐘即可到達成田空港。

班次固定且時間大幅縮短雖是一大福音,但對旅人來說坦白說並非最適的搭乘工具,尤其是在上、下班的尖峰時間,容易遇上滿員電車,攜帶大大小小行李的旅人來說絕不好受。另外,京成、都營、京急三家鐵路公司都有各自在這段路線的通行列車,複雜的時刻表及目的地若非很熟悉,著實非常容易迷路,徒增旅行時的困擾。

※若無機場間(成田⇔羽田)的轉乘需要,建議還是使用巴士或其他替代交通工具即可。

結語

知道了何謂【直通運轉】後,快把這個小知識學起來,到日本旅遊時尤其像是東京都四通八達的鐵路網,在APP看到跨線電車運行再也不用出現黑人問號啦!
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